Regardez-moi ce beau ciel bleu. Un peu comme aujourd’hui quoi … Ça donne pas envie de rester chez soi à se faire un p’tit Vroom peut-être?
Ahh… le mois de mai. S’il est dit que l’on peut-y faire ce qu’il nous plaît, c’est parce qu’il est souvent synonyme du début de la belle saison, et qui dit belle saison dit course automobile, et plus précisément ici Formule 1. C’est pourquoi, j’ai l’immense honneur de vous proposer ce mois-ci d’assister au retour du roi et de prendre part aux luttes acharnées, aux duels fratricides, aux manœuvres de dépassement délicates, aux stratégies d’arrêt aux stands … qui fort de leurs suspense faisaient vibrer les foules à cette période bénie du début des années 90. Mesdames et Messieurs, faîtes chauffer vos pneus et préparez-vous au départ!
Le jeu du mois de mai: Vroom Data Disk
Ce mois-ci c’est en quelque sorte le retour du roi, car même si ce n’est pas précisément sur le premier Vroom que nous allons concourir, Vroom Data disk, qui nous intéresse ici, n’est pas une suite mais bel et bien une extension ou « add-on ». Le pilotage et la technique restant les mêmes, seuls les circuits offrent un véritable renouveau permettant simplement et efficacement de prolonger le plaisir de ces courses endiablées.
Vous l’aurez compris c’est donc le Roi Vroom dont c’est le retour après plus de trois ans et demi! En effet il avait fait l’objet du concours de septembre 2018, dans sa version première du nom, et à titre très personnel m’avait tout simplement incité et permis de venir faire mes premiers tours de circuits ici, sur cette piste du bonheur qu’est AMIGA FRANCE.
Notre cher Jim l’avait très bien présenté à l’époque, mais pour ceux qui ne connaissent pas ou ont oublié, voici un petit topo sur ce qu’est Vroom…
Non mais regardez-moi ça! Senna et Prost …heu pardon j’ai pas le droit… on a pas la licence. « Semma et Prosit » qui se tirent encore la bourre … Bon n’empêche qu’ils prennent encore toute la route!!
Bolide prestigieux de part son atout majeur: sa vitesse d’animation rarement égalé, Vroom sortit de l’écurie Lankhor au printemps 1992 sur Amiga, faisant suite à la version Atari ST de 1991, elle même adaptation du tout premier « QL vroom » sortit et édité par Pyramide sur Sinclair QL en 1986. Tout cela des mains expertes du mécano en chef: Daniel Macré. Merci M’sieur Vroom!!
Ensuite, Vroom Data Disk viendra agrémenter l’original aux alentours de septembre 1992. En apportant principalement six nouveaux circuits, sans toucher à la technique et particulièrement au pilotage.
D’autres versions verront le jour par la suite, mais nous y reviendrons plus tard…
D’ailleurs afin de ne pas trop alourdir cette présentation, je vous invite à lire quelques petites explications complémentaires (à titre purement informatif ) qui feront office de premier post suite à cet article.
VROOM!
Attention! Sous ses apparences austère, ce menu est bien plus dangereux qu’il n’y paraît. Déjà c’est ici qu’il faudra changer de disquette, et si jamais vous changez l’option « Joystick » … vous serez obligé de jouer … à la souris!!
Ici, dans Vroom Data Disk, nous allons concourir sur le mode Arcade dans lequel il faut simplement marquer le plus de points possible. Il sera composé de six courses à la difficulté croissante. Pour marquer des points, rien de plus simple il faut rouler le plus vite possible en évitant au maximum les arrêts (le compteur de score se bloquant volontairement un petit moment lors de ces derniers) et dépasser les voitures adverses, qui ici, contrairement au mode racing, ne concourent pas pour la gagne mais seulement pour vous embêter! Et croyez-moi, l’IA dans ce domaine est très très développée si je puis dire. Gare aux « enclumes » (c’est comme ça que je les appelle) posées en plein milieu de la route! Pour info, lorsque vous dépassez un adversaire vous marquez 200 points … mais si vous vous faîtes dépasser par une voiture, vous perdez 300 points! Le score peut ainsi vite dégringoler!
Pour se qualifier pour chaque course suivante, il faudra dépasser un certain nombre de voitures (accroissant à chaque course).
Et… BLAMM!! Bordellll! Encore une « enclume » en plein milieu de la route! Non mais sans déconner, elle ferait une marche arrière, que ce serait à peine pire!!! GNNN
Pour s’y retrouver, elles seront indiquées dans un bandeau en haut de l’écran. Les voitures vertes sont les voitures que vous avez dépassées et dés que s’affiche des rouges, c’est que vous êtes potentiellement qualifié pour la course suivante car vous en avez dépassé assez. Reste alors à maintenir cette (ou ces) voiture(s) rouge affichées dans ce bandeau jusqu’à la ligne d’arrivée. En gros, il vaut mieux doubler que se faire doubler!
« … Rubens, let Michael pass for the championship ». (J.Todt)
Dans ce bandeau, vous trouverez également votre score, le nombre de tour effectués (5 au total par circuits) ainsi que votre jauge de carburant. Attention à celle-ci, certains circuits très longs peuvent nécessiter un arrêt aux stand. Dés lors que vous êtes dans le rouge, vous ne risquez pas seulement la panne sèche, mais le Game-Over.
De même, il faudra faire attention à l’usure de vos pneus. Les virages peuvent être éprouvant pour ceux-ci de même que les dérapages et freinages tardifs. Un petit voyant « T » (pour tyres) situé à gauche de la barre du régime moteur (au niveau du volant) est consacré aux pneus.
Regardez-bien dans vos rétros. A mon avis, votre rétrogradage a été un peu trop nerveux. Ca ou alors vous avez un gros dragon aux fesses. Bon dans les deux cas…
Vert > c’est tout bon.
Orange > attention il va falloir les changer! Les freinages/dérapages vont d’ailleurs être complexe!
Rouge > Game-Over.
D’ailleurs exactement le même type de voyant (« E » pour engine) se situe à droite de la barre du régime moteur.
Vert > ça carbure plein pot!
Orange > ça rame …
Rouge > c’est les flammes de l’enfer! Game-Over comme dans la photo ci-contre.
Seuls les pilotes utilisant les vitesses manuelles risquent cette usure moteur. En boîte auto, aucune inquiétude.
Ces voyant ne sont pas aisés à surveiller, car il faut tourner un peu le volant d’un côté ou de l’autre pour les voir… eh oui, c’est ça la simulation!
Les arrêts aux stands. Ils sont légendaire de difficulté dans la série des Vroom. Sachez-le. Ils seront toujours représentés par une espèce d’ auvent et seront toujours situés sur votre droite. Il faudra toujours vous y prendre suffisamment tôt et bien tirer le plus possible sur votre droite à vitesse plus que réduite pour bien vous engager dedans. Puis vous arrêter, et appuyer sur la touche « T » pour changer les pneus et la touche « G » pour faire le plein de carburant.
Gare si les stands ont des poteaux!!!
La Commission Suprême de la P.I.A.F. (Presque Importante Commission ah… j’ai oublié le « C » tiens. d’Amiga France) vous enjoint maintenant à sérieusement prendre note du règlement suivant. Certaines données techniques étant de la plus haute importance.
Règlement du concours:
Réglages: Mode: Arcade. Boîte de vitesse: Libre. Commandes: Libre (oui-oui, vous pouvez jouer à la souris si vous voulez!)
WARNING 1:« Hmm… m’a quand même l’air de partir en sucette la voiture derrière. » « Non, j’lui ai pas fait de queue de poisson! Regardez, il n’y a aucun commissaire de course qui agite son drapeau. Tout va bien. Et puis il avait qu’a freiner d’abords… pfff »
Si vous jouez en émulation (et ou sur real hardware), étant donné son statut d’extension il vous faudra Vroom Data disk + Vroom 1er du nom. Après maintes recherche, impossible de trouver un adf/ipf complet regroupant les deux pour simplifier les choses. Donc il vous faudra d’abords lancer Vroom Data disk, ensuite dés qu’apparaît cet écran (ci-contre) changez de « disquette » et mettez celle du 1er Vroom. Puis appuyez sur le bouton de tir. Une fois le menu du jeu affiché, remettez alors le Data disk. Vous n’aurez plus aucun changement à faire à partir de là. Mais à chaque nouvelle session, il faudra recommencer. Si vous ne faîtes pas le changement vous n’aurez pas les bonnes courses! Pour être sur, la toute 1ère course c’est celle d’Hockenheim.
WARNING 2: Si vous jouez en WHDL (émulation et/ou real hardware) … hmm … là c’est tartignole. Ici aucun problèmes de changement de disquettes. Dans le lien que je vous met plus bas, il y a les 2 versions. Du moment quelles restent ensemble dans le même dossier pas de soucis. Lancez simplement bien le Data disk. Mais, (eh oui parce que sans « Mais » ça ne serait pas drôle… ) les Vroom sont réputés pour pauser d’énormes soucis de vitesse (bien trop élevée!) et de glitchs sur 1200. Il est très difficile de le faire tourner parfaitement. Je ne saurais trop vous conseiller d’essayer de vous mettre le plus proche possible d’un réglage de 500 avec les cycles-exact et compagnie qui vont bien etc… ou sinon de malheureusement jouer via les ipfs/adfs que je propose…
WARNING 3: si une/des solution(s) miraculeuses apparaissent, la team Amiga France vous en fera part au plus vite.
Tout le monde peut participer en publiant une photo de son meilleur score accolé à son pseudo en réponse à cet article. Le gagnant est celui qui fera le meilleur score. En cas d’égalité ce sera le premier à avoir publié son score qui l’emportera.
L’usage de Cheat-Codes, même inclus au jeu, n’est pas autorisé. Et bien évidemment pas non plus celui des Trainers proposés dans les Cracktros.
Lors de la dernière semaine du concours, il sera expressément demandé aux potentiels vainqueurs de communiquer leur souhait de jeu pour le challenge du mois suivant, à l’exception de ceux ayant déjà choisi pour un des 3 précédents (voir liste ci-dessous).
Joueur actuellement sous restriction>date de levée de la restriction:
Jouet24 (choix février 2022) > libéré pour juin (2022)
Le gagnant de ce concours remportera ainsi un code promo exclusif de 5% valable sur le store Amiga et retrocomputing Micromiga.com.
Vous êtes plutôt Prosit ou Semma?
Pour conclure, les dépassements à toute allure en zig-zagant à travers les pires embûches au milieu de la piste tout en écoutant le vrombissement du moteur ainsi que le son de l’air en frôlant les panneaux sont toute l’exaltation de ce jeu… mais n’oubliez pas que pour prétendre battre Prost ou Senna (que vous verrez certainement à la lutte devant vous, vous empêchant de passer … ) si vous pilotez mal et avez trop de chocs… c’est le Game-Over aussi. Ben quoi?! C’est de la F1! C’est fragile ces engins là.
Allez Bonnes courses, et ne soyez pas prudent!
Le « J’ te l’avais bien dit» du réservoir du bolide de Mutt2828 oui, car il a une voiture capable de lui parler! Alors que ce dernier s’évertuait à dire « Allez! encore un tour … j’ peux le faire. Ça peut tenir. » source&images: Mut Prod
@Kimy : Poste quand même. Tout le monde n’a pas forcément un super niveau (Et/ou le temps disponible suffisent) pour faire des scores extraordinaires. Du coup ne voire que des gros scores est un peu décourageant et beaucoup ne doivent pas participer en se disant vu les scores meme pas la peine que j’essaye. C’est plus entrainant si on a des scores de tous niveux je trouve. Ca laisse une perspective meme si on est pas un hardcoregamer sur micro des années 90
A500 - A500 Plus - A600 HD - A1200 - A2000 - A4000T - CD32 - C=64 - 1040STE - CPC6128
Mon Amiga 500 Plus : A590, 2MB Chip, 2MB Fast, HD 1,2GB, Floppy ext.
Mon Amiga 1200 : Blizzard 1220/4, 2MB Chip, 4MB Fast, HD 80GB, Overdrive CD
Mutt2828 wrote: Remarque … heureusement qu’on est pas en multijoueur. On te prendrai pour une enclume! Non, mon problème c’est plus les virages, je fait comme un certain Alesi a une époque…
Bon là, je vais peut-être faire un peu mon rabat-joie …
Jean Alesi était un très bon pilote de F1. N’en déplaise à certains, particulièrement aux guignols de l’info qui ont matraqués et martelés les cerveaux pendant tant d’années, à tel point de finir par convaincre et marquer les esprits … pour ne pas dire réécrire l’histoire, sur tout un tas de sujet!
La plupart du temps, en réalité ceux qui se moquent de lui, ne connaissent pas vraiment les faits.
Alors certes il n’était pas le meilleur, mais quand on a eu la chance de suivre un peu sa carrière, et (ou) en se donnant un peu la peine de regarder sur des sites de stats de F1, on comprends un peu mieux où est la vérité. Certainement pas chez tous ceux qui ont rit de lui, suivant alors « le mouvement » lancé.
Bon, on a le droit de rire d’absolument tout. Enfin moi, c’est ce que je pense … donc pourquoi pas de lui, mais il s’en est bouffé pendant trop longtemps et injustement … alors je tenais simplement à (tenter de) rétablir un peu la vérité à son sujet. Car comme tu l’aura compris, je fais fièrement partie de ses défenseurs.
@Mutt2828
Pour Jean Alesi, ayant suivi la F1 de 1992 à 2006, je l’ai bien cerné. Il ne se prenait pas la tête et semblait quelqu’un de sympa dans la vie de tous les jours, et je trouve que c’est le plus important.
@Mutt2828 Pour Jean Alesi, ayant suivi la F1 de 1992 à 2006, je l’ai bien cerné. Il ne se prenait pas la tête et semblait quelqu’un de sympa dans la vie de tous les jours, et je trouve que c’est le plus important. Je me rappelle surtout de ça:
Ahh… un moment inoubliable. Bien sur cette victoire tant attendue et espérée par tout pilote de F1 (voir par tout pilote tout court…) arrive enfin après 6 longues années, durant lesquelles cette 1ère place lui aura échappée maintes fois.
Alors, on pourrait croire la malchance terminée pour de bon… pourtant, comme si le sort s’obstinait encore et toujours a lui faire comprendre qu’il garderai toujours son drôle d’oeil sur lui, Jean tomba en panne sèche … durant son tour d’honneur! Ouf.
C’est pourquoi, son ami Michael Schumacher (2ème alors sur cette course) l’embarqua sur son capot pour faire ce qui restera à jamais un des plus mémorable et plus beau tour d’honneur dans un Grand Prix de Formule 1.
Bien sur, il y aurait beaucoup à dire encore, tant sa carrière fut passionnante … mais bon, après on va vraiment tomber dans le « hors-sujet ».
Il ne se prenait pas la tête et semblait quelqu’un de sympa dans la vie de tous les jours, et je trouve que c’est le plus important.
J’ai eu la chance de le rencontrer par deux fois (bon, pas sur GP de F1, mais en D.T.M.) et oui, il est simplement humain, gentil et accessible. Loin de ce que certains, notamment dans ce milieu, sont.
Un peu comme aujourd’hui quoi … Ça donne pas envie de rester chez soi à se faire un p’tit Vroom peut-être? 
qui se tirent encore la bourre … Bon n’empêche qu’ils prennent encore toute la route!! 
j’ai oublié le « C » tiens. d’Amiga France) vous enjoint maintenant à sérieusement prendre note du règlement suivant. Certaines données techniques étant de la plus haute importance.
Concours du mois (Mai 2022) – Vroom Data Disk – Lankhor
Extrait de l’article :
Ahh… le mois de mai. S’il est dit que l’on peut-y faire ce qu’il nous plaît, c’est parce qu’il est souvent synonyme du début de la belle saison, et
L’article complet est disponible ici : https://www.amigafrance.com/concours-du-mois-mai-2022-vroom-data-disk-lankhor/
Très belle chute Bud!